Общий список расходов на восстановление BMW E28
По сравнению с Цивиком таблицу хотел сделать попроще. Почему? Ну, во-первых, потому что косвенных затрат
(затраченного времени и километров пробега (проезда) во время этого ремонта восстановления) было
существенно меньше, а во-вторых давно это было, уже два года назад (весной 2009 года), и память может подвести.
Но сам список денежных расходов сохранился, и перечитав его и вспомнив детали, решил не отходить от установленной мною формы
для Цивика - все-таки затраченное время не малое. И вот вам таблица - мало ли кто решиться на такой же
подвиг, будет как шпаргалка. И заранее можно будет оценить список предстоящих расходов.
| Перечень расходов. | Затраты в $. | Затраченное время. | Километры пробега. |
| Поиск мастеров для ремонта. | --- | 1 | 20 |
| Перевозка эвакуатором | 30 | 2 | 30 |
| Предварительная закупка расходников: масло, ремень, ролик, прокладки, шланги и т.д. (Мастер закупал сам, поэтому ездить не пришлось) | 130 | --- | --- |
| Аккумулятор ПАЗ 60 А/ч. Купил самый дешевый из всех возможных. Предстояли серьезные расходы, и на аккумуляторе решено было сэкономить. | 60 | 3 | 30 |
| Антифриз 5 л. | 30 | 2 | 20 |
|
Мотор. Мотор нашел мастер. Он же помог и перевезти его от продавца. (Мотор от E28 - реально тяжелый!) |
470 | 4 | 50 |
|
Сигнализация, проводка сигнализации и т.п. Много времени заняло не само подключение сигнализации, а установка и подключение замков в двери, в багажник и на лючок бензобака. Для подключения пришлось везти дополнительную проводку в багажник. |
90 | 16 | 30 |
| Антикор, краска, лак, антифриз, дистиллированная вода. | 50 | 2 | 10 |
| Работы по замене мотора, дополнительные расходники, запчасти. | 385 | 2 | 40 |
| Страховка | 60 | - | - |
| Задний левый фонарь, сайлентблок на кулису | 35 | 1 | 20 |
| Вентилятор печки, амортизаторы капота, клапан холодного пуска | 40 | 4 | 20 |
|
Пылесос Пылесосить тоже надо было, пришлось заехать на заправку и попотеть. |
5 | 1 | 5 |
| Патрубок воздуховода, сальник на кулису | 20 | 1 | 20 |
| Диски литые с б/у резиной передние | 35 | 1 | 5 |
| Цилиндр сцепления основной | 10 | --- | --- |
| Клапан холодного пуска с Е30. Из-за неисправного прогревочного клапана были высокие обороты холостого хода, исправного клапана не нашел, поставил от 3-ки E30. В итоге прогревочные на холодном моторе не такие большие, как надо бы, но зато и на прогретом моторе холостой ход нормальный. Пришлось, правда, долговато повозиться, чтобы подключить. | 10 | 5 | 10 |
|
Глушители. Для экономии средств брал б/у весь комплект с коллектором. Думал на полгода-год, отъездили два года, уже пора менять. Весь на дырках. |
50 | 1 | 10 |
| Ремонт глушителя, цилиндра сцепления, замена сальника и втулок рычага ПП | 80 | 1 | 20 |
| Диски с колесами задние | 40 | 1 | 10 |
| Полироль приборной панели | 5 | 1 | --- |
| Сабвуфер VELAS 10R | 105 | 1 | --- |
| Динамики Dragster DCE-462 | 45 | 1 | --- |
| Усилитель, провода и разводка питания саба и усилителя | 20 | 6 | --- |
| Замена воздушного фильтра | 10 | 1 | --- |
|
Ремонт передней и задней подвесок: рычаги , стойки стабилизаторов, задние пружины с Е34 кузова,
топливный фильтр, масло в коробке передач. (Ремонт делал тот же мастер, запчасти покупал он же. Затраченное время - долго ждал, забирая машину, пока он масло в коробке поменяет. В коробке заливная пробка прикорела, выкрутить не удалось, пришлось заливать через доп. отверстия). |
400 | 4 | 20 |
| Замки в багажник и люк бензобака | 20 | 2 | 20 |
| Электронный тахометр | 10 | 12 | 20 |
| Итого: | 2245 | 76 | 410 |